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Die zweite Generation, von 2013 bis 2021, macht den Großteil des Angebots aus. Es ist die ausgewogenste Generation des Modells und heute die erschwinglichste.
Die dritte Generation ab 2021 bringt eine deutlich bessere Verarbeitung und den e-Power-Antrieb, der als serieller Hybrid arbeitet: der Verbrennungsmotor speist nur den Elektromotor, er treibt die Räder nie an. Das ist vollständig elektrisches Fahren ohne Ladebedarf, und es gehört probegefahren.
Der größere X-Trail bietet sieben Sitze und lässt sich sinnvoll vergleichen, wenn die dritte Reihe ein echter Bedarf ist.
Bei Versionen mit stufenlosem CVT-Getriebe fahren Sie unbedingt auf der Landstraße und bei kräftiger Beschleunigung: der Aufheuleffekt gefällt nicht jedem und lässt sich nicht beheben.
Bei Dieseln, die vor allem in der Stadt bewegt wurden, prüfen Sie den Partikelfilter.
Bei einem e-Power verlangen Sie eine Batteriediagnose und fahren das Auto auf der Autobahn, wo sein Verhalten am stärksten von einem klassischen Hybrid abweicht.
Bei Versionen mit Panoramadach suchen Sie nach Wasserspuren.
Eine Familie, die Raum und Höhe eines Kompakt-SUV unterhalb der Premiumpreise will.
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