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Der Golf VII, ab 2012, macht den Großteil des Gebrauchtangebots aus. Es ist die ausgewogenste Generation des Modells: bewährte TSI- und TDI-Motoren, sorgfältige Verarbeitung, noch beherrschbare Unterhaltskosten.
Der Golf VIII bringt einen vollständig digitalen Innenraum, dessen Bedienlogik kritisiert wurde, insbesondere die berührungsempfindliche Klimabedienung. Vor der Entscheidung ausprobieren, denn dieser Punkt spaltet.
Der Golf VI bleibt bei knappen Budgets erreichbar, mit einfacher Technik, aber veralteter Ausstattung.
Beim DSG mit Doppelkupplung ist der in Intervallen vorgeschriebene Getriebeölwechsel der zentrale Punkt: sein Ausbleiben ist die häufigste Schadensursache bei diesen Getrieben. Die Rechnung gehört ins Heft.
Fahren Sie das DSG bei langsamen Manövern, Einparken und Anfahren am Berg, wo Fehler zuerst auftreten.
Bei neueren TDI prüfen Sie die Wartung der Abgasreinigung und die AdBlue-Historie.
Ein Golf, ein Leon, ein Octavia und ein A3 derselben Generation teilen den Großteil ihrer Basis: vergleichen Sie alle vier bei gleichem Budget, bevor Sie entscheiden.
Ein Fahrer, der regelmäßig Strecke macht und Reisekomfort und Verarbeitung vorzieht und dafür etwas mehr zahlt als für einen vergleichbaren französischen Kompakten.
Mit den Links unten grenzen Sie nach Motorisierung, Getriebe oder Budget ein.