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La generación 8V, de 2012 a 2020, constituye el grueso de la oferta. Motores TDI y TFSI probados, caja S tronic muy extendida, acabado que ha envejecido bien.
La generación 8Y, desde 2020, aporta un interior enteramente digital y ayudas a la conducción completas.
El Sportback representa la mayoría de los anuncios y resulta más práctico que la berlina en el día a día.
En una S tronic de doble embrague, el cambio de aceite de la caja prescrito a intervalos es el punto central y debe aparecer en el libro. Prueba el coche en maniobras lentas.
En los motores de gasolina de inyección directa, la limpieza de las válvulas de admisión merece atención a partir de cierto kilometraje.
En los TDI recientes, comprueba el mantenimiento del sistema de descontaminación y el historial del AdBlue.
El coste de uso sigue siendo premium: neumáticos de gran dimensión, frenos y revisiones a tarifa de gama alta.
Un conductor que busca un acabado cuidado y un comportamiento en carretera logrado en formato compacto, aceptando un mantenimiento más caro que el de un generalista equivalente.
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