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El A3 domina claramente la oferta, en berlina y en Sportback, por delante del A4 en el segmento familiar y del Q3 en SUV compacto. El A1 cubre el formato utilitario.
Más allá, el A5 y el A6 ocupan los segmentos cupé y gran turismo, y los Q5 y Q7 el de los SUV familiares.
Audi comparte ampliamente sus plataformas y motores con Volkswagen, Skoda y Seat: un A3 y un Golf de la misma generación tienen mucho en común, lo que merece la comparación a igual presupuesto.
El diésel es mayoritario, con los bloques TDI responsables de la sobriedad en autopista de la marca. La gasolina TFSI está bien representada en los A1 y A3.
El cambio automático equipa la mayoría del parque, casi siempre un S tronic de doble embrague. Su cambio de aceite a intervalos está prescrito y debe aparecer en el libro.
La tracción total quattro es frecuente en las versiones potentes y en los SUV; añade órganos, diferenciales y caja de transferencia, cuyo mantenimiento se verifica.
El coste de uso sigue siendo el del premium: neumáticos de gran dimensión, frenos, revisiones a tarifa de gama alta, sea cual sea el precio de compra.
En un S tronic, prueba el coche en maniobras lentas, donde este tipo de caja revela antes sus defectos.
En los motores de gasolina de inyección directa, la limpieza de las válvulas de admisión merece atención a partir de cierto kilometraje.
Un coche Audi de ocasión se dirige a quien busca un acabado interior cuidado y una tracción total accesible, aceptando un presupuesto de mantenimiento premium.
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