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El Sandero es habitualmente el coche más barato del mercado nuevo, y esa posición se traslada directamente a la ocasión: es uno de los puntos de entrada más bajos para un vehículo reciente y fiable.
El equipamiento es voluntariamente sobrio, la mecánica probada y compartida con Renault, a menudo de una generación anterior. Es precisamente lo que hace el mantenimiento sencillo y poco costoso.
De los 41 Dacia Sandero de ocasión publicados ahora mismo: el 76 % son gasolina. el 90 % tienen cambio manual. La mitad cuestan menos de 10.000 €.
La segunda generación, de 2012 a 2020, constituye una parte importante de la oferta y sigue siendo extremadamente accesible.
La tercera generación, desde 2020, gana claramente en calidad de acabado y equipamiento, conservando el posicionamiento de precio.
El Stepway, versión elevada con protecciones de carrocería, representa una parte importante de los anuncios y se revende mejor que el Sandero clásico.
Verifica la presencia de lo que te importa en lugar de suponerlo: en los acabados de entrada, el aire acondicionado y el control de velocidad pueden faltar.
En las versiones GLP de origen, revisa la fecha de la última recalificación del depósito.
En un ejemplar de uso urbano, revisa el embrague, que el cuentakilómetros refleja mal.
Un historial de mantenimiento, aunque sea incompleto, vale más que una promesa verbal en este segmento de precio.
Una primera compra, un presupuesto ajustado, o un comprador que quiere el coste total más bajo posible y acepta un equipamiento simple.
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