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Las versiones de tres puertas constituyen lo esencial del mercado; la de cinco puertas, más reciente, aporta un acceso trasero realmente utilizable.
El One es la versión de entrada, el Cooper el corazón de gama, el Cooper S la versión prestacional con consumibles bastante más caros.
El Cabrio y el Clubman son más raros y siguen una lógica de segundo vehículo o de nicho.
Los neumáticos, a menudo de gran dimensión para el tamaño y a veces runflat, cuestan bastante más de lo que uno espera en un coche de este tamaño y no siempre se reparan.
El mantenimiento sigue las tarifas del grupo BMW: hay que estimarlo antes de comprar y no después.
Los Mini suelen estar muy personalizados de origen: la lista de opciones explica buena parte de la diferencia de precio entre dos anuncios aparentemente idénticos.
En un Cooper S, el desgaste de los neumáticos y de los frenos informa sobre la conducción del propietario anterior.
Un uso urbano o de placer, como coche principal para una o dos personas. Las plazas traseras del tres puertas siguen siendo ocasionales.
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