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El Twingo II, de 2007 a 2014, es un tracción delantera clásico, mecánicamente sencillo y muy accesible.
El Twingo III, desde 2014, cambia de arquitectura por completo: motor trasero y propulsión, lo que le da un radio de giro excepcional pero suprime toda posibilidad de maletero atrás y complica ciertas intervenciones mecánicas.
El Twingo Electric retoma esa base en eléctrico y se destina a un uso estrictamente urbano.
En el Twingo III, la implantación trasera del motor hace ciertas intervenciones más largas y por tanto más caras en mano de obra: conviene saberlo antes de comprar un ejemplar de alto kilometraje.
El uso urbano marca la carrocería: las huellas de aparcamiento son normales y se negocian.
Revisa el embrague, que el cuentakilómetros refleja mal en un vehículo de trayectos cortos repetidos.
En un Twingo Electric, pide un diagnóstico de la batería y verifica que la autonomía real corresponde a tus trayectos.
Un uso estrictamente urbano, un primer vehículo o un segundo vehículo del hogar, para un conductor que prioriza la maniobrabilidad y el precio.
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