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La génération F30, de 2012 à 2019, constitue le gros de l'offre. Elle combine des moteurs éprouvés, une boîte automatique réputée et un coût d'entretien encore raisonnable pour le segment.
La génération G20, à partir de 2019, apporte un intérieur plus moderne et des aides à la conduite complètes, avec un prix d'achat sensiblement supérieur.
Sur les deux générations, la transmission intégrale xDrive est fréquente et ajoute des organes à entretenir.
Un historique d'entretien en réseau complet est le critère déterminant sur ce modèle, davantage que le kilométrage : ces voitures ont souvent beaucoup roulé sur autoroute, ce qui est mécaniquement favorable si le suivi a été fait.
Sur les diesels, l'historique des vidanges conditionne la longévité de la chaîne de distribution.
La vidange de la boîte automatique à intervalle doit apparaître au carnet.
Sur les versions à suspensions pilotées, la réfection d'un élément est sans rapport avec le coût d'un amortisseur classique : à tester à l'essai.
Un gros rouleur qui privilégie le confort de long trajet et le comportement routier, avec un budget d'entretien premium anticipé. Le Touring si le volume compte.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.