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La génération E84, jusqu'en 2015, est une propulsion dérivée de la Série 3, avec un dessin plus proche du break surélevé que du SUV.
La génération F48, à partir de 2015, passe à la traction avant et gagne nettement en habitabilité arrière et en volume de coffre. C'est celle qui constitue l'essentiel de l'offre.
La transmission intégrale xDrive est disponible sur les deux et ajoute des organes dont l'entretien se vérifie.
Le coût d'usage reste celui du premium : pneumatiques de grande dimension, freins et révisions au tarif du haut de gamme.
Sur la boîte automatique, la vidange à intervalle doit figurer au carnet.
Sur les versions xDrive, l'entretien des différentiels et de la boîte de transfert doit apparaître au carnet.
Sur les diesels, l'historique des vidanges conditionne la longévité de la chaîne de distribution.
Une famille qui veut la position haute et le volume d'un SUV compact avec la finition d'un premium, en ayant anticipé le budget d'entretien.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.