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La Sandero est régulièrement la voiture la moins chère du marché neuf, et cette position se répercute directement en occasion : c'est l'un des points d'entrée les plus bas pour un véhicule récent et fiable.
L'équipement est volontairement sobre, la mécanique éprouvée et partagée avec Renault, souvent d'une génération antérieure. C'est précisément ce qui rend l'entretien simple et peu coûteux.
Sur les 41 Dacia Sandero d'occasion actuellement en ligne : 76 % sont essence. 90 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 10 000 €.
La deuxième génération, de 2012 à 2020, constitue une part importante de l'offre et reste extrêmement accessible.
La troisième génération, à partir de 2020, gagne nettement en qualité de finition et en équipement, tout en conservant le positionnement tarifaire.
La Stepway, version surélevée avec protections de carrosserie, représente une part importante des annonces et se revend mieux que la Sandero classique.
Vérifiez la présence de ce qui compte pour vous plutôt que de le supposer : sur les finitions d'entrée, climatisation et régulateur peuvent être absents.
Sur les versions GPL d'origine, contrôlez la date de la dernière requalification du réservoir.
Sur un exemplaire à usage urbain, contrôlez l'embrayage, que le compteur reflète mal.
L'historique d'entretien, même incomplet, vaut mieux qu'une promesse orale sur ce segment de prix.
Un premier achat, un budget serré, ou un acheteur qui veut le coût total le plus bas possible et accepte un équipement simple.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.