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La deuxième génération, de 2013 à 2021, constitue le gros de l'offre. C'est la plus équilibrée du modèle et la plus accessible aujourd'hui.
La troisième génération, à partir de 2021, apporte une finition en net progrès et la motorisation e-Power, qui fonctionne comme un hybride série : le moteur thermique ne fait qu'alimenter l'électrique, il n'entraîne jamais les roues. C'est une conduite entièrement électrique sans besoin de recharger, et il faut l'essayer.
Le X-Trail, plus grand, propose sept places et se compare utilement si la troisième rangée est un besoin réel.
Sur les versions à boîte CVT à variation continue, essayez impérativement sur route et en accélération franche : l'effet d'emballement moteur ne plaît pas à tout le monde et ne se corrige pas.
Sur les diesels ayant surtout roulé en ville, contrôlez le filtre à particules.
Sur une e-Power, demandez un diagnostic de la batterie et essayez la voiture sur autoroute, où son fonctionnement diffère le plus d'un hybride classique.
Sur les versions à toit panoramique, cherchez les traces d'infiltration.
Une famille qui veut l'espace et la position haute d'un SUV compact à un prix inférieur à celui des marques premium.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.