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Le 2008 reprend la base technique de la 208 dans une carrosserie surélevée, avec une garde au sol supérieure, une position de conduite haute et un coffre plus volumineux.
C'est l'un des SUV urbains les mieux représentés en occasion, et la comparaison avec la 208 à budget égal mérite d'être faite : l'écart de prix achète de la hauteur et du volume, pas des prestations routières.
Sur les 91 Peugeot 2008 d'occasion actuellement en ligne : 52 % sont essence. 54 % disposent d'une boîte manuelle. La moitié sont proposées à moins de 15 000 €.
La première génération, de 2013 à 2019, est un dérivé assez direct de la 208 de l'époque, avec un dessin plus discret.
La deuxième génération, à partir de 2019, marque un vrai saut : dessin nettement plus affirmé, poste de conduite i-Cockpit, finition supérieure, et la version électrique e-2008.
Aucune des deux ne propose de transmission intégrale : c'est un SUV de format et de position, pas de franchissement.
Sur les moteurs essence PureTech à courroie immergée, la facture de remplacement de la distribution doit figurer au dossier.
Sur une e-2008, demandez un diagnostic de la batterie et les conditions exactes de la garantie qui la couvre.
Testez l'écran tactile et les fonctions qui en dépendent.
Essayez le i-Cockpit sur la deuxième génération : la position du volant par rapport aux instruments ne convient pas à toutes les morphologies.
Un conducteur qui veut la position de conduite et le volume d'un SUV sur un gabarit urbain, sans besoin réel de transmission intégrale.
Les liens ci-dessous permettent d'affiner par motorisation, par boîte de vitesses ou par budget.