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El 2008 retoma la base técnica del 208 en una carrocería elevada, con una altura libre superior, una posición de conducción alta y un maletero más voluminoso.
Es uno de los SUV urbanos mejor representados en ocasión, y la comparación con el 208 a igual presupuesto merece hacerse: la diferencia de precio compra altura y volumen, no prestaciones en carretera.
De los 91 Peugeot 2008 de ocasión publicados ahora mismo: el 52 % son gasolina. el 54 % tienen cambio manual. La mitad cuestan menos de 15.000 €.
La primera generación, de 2013 a 2019, es un derivado bastante directo del 208 de la época, con un diseño más discreto.
La segunda generación, desde 2019, marca un salto real: diseño mucho más marcado, puesto de conducción i-Cockpit, acabado superior, y la versión eléctrica e-2008.
Ninguna de las dos ofrece tracción total: es un SUV de formato y de posición, no de franqueo.
En los motores de gasolina PureTech con correa bañada, la factura de sustitución de la distribución debe figurar en el expediente.
En un e-2008, pide un diagnóstico de la batería y las condiciones exactas de la garantía que la cubre.
Prueba la pantalla táctil y las funciones que dependen de ella.
Prueba el i-Cockpit en la segunda generación: la posición del volante respecto a los instrumentos no conviene a todas las morfologías.
Un conductor que quiere la posición de conducción y el volumen de un SUV en un tamaño urbano, sin necesidad real de tracción total.
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