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El X1 es el SUV más accesible de la gama BMW y uno de los mejor representados en ocasión. Como el Serie 1, ha cambiado de arquitectura a mitad de carrera, lo que divide la oferta en dos familias distintas.
Es un punto a resolver antes que el kilometraje o el equipamiento, porque cambia el comportamiento del vehículo.
De los 34 BMW X1 de ocasión publicados ahora mismo: el 59 % son diésel. el 59 % tienen cambio automático. La mitad cuestan menos de 20.000 €.
La generación E84, hasta 2015, es una propulsión derivada del Serie 3, con un diseño más próximo al familiar elevado que al SUV.
La generación F48, desde 2015, pasa a la tracción delantera y gana claramente en habitabilidad trasera y volumen de maletero. Es la que constituye lo esencial de la oferta.
La tracción total xDrive está disponible en ambas y añade órganos cuyo mantenimiento se verifica.
El coste de uso sigue siendo el del premium: neumáticos de gran dimensión, frenos y revisiones a tarifa de gama alta.
En el cambio automático, el cambio de aceite a intervalos debe figurar en el libro.
En las versiones xDrive, el mantenimiento de los diferenciales y de la caja de transferencia debe aparecer en el libro.
En los diésel, el historial de cambios de aceite condiciona la longevidad de la cadena de distribución.
Una familia que quiere la posición alta y el volumen de un SUV compacto con el acabado de un premium, habiendo anticipado el presupuesto de mantenimiento.
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