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El X5 es el gran SUV de BMW, disponible en cinco y en siete plazas según las versiones. Su rápida depreciación lo hace accesible en ocasión a presupuestos que no corresponden a su coste de mantenimiento.
Ese es el punto central de esta compra: el precio anunciado no es el precio de posesión, y la diferencia es mayor aquí que en casi cualquier otro modelo.
De los 18 BMW X5 de ocasión publicados ahora mismo: el 100 % tienen cambio automático. La mitad cuestan menos de 50.000 €.
La generación F15, de 2013 a 2018, es hoy la más accesible y sigue bien equipada.
La generación G05, desde 2018, aporta ayudas a la conducción completas y un interior de doble pantalla.
La tercera fila está disponible en opción en varias versiones y sigue siendo de uso ocasional más que cotidiano.
La tracción total xDrive equipa la práctica totalidad del parque.
El presupuesto de mantenimiento anual es el verdadero tema y debe estimarse antes de comprar: neumáticos de dimensión muy grande, frenos, revisiones a tarifa de gama alta en un vehículo pesado y potente.
En las versiones con suspensión neumática, prueba todas las alturas de carrocería durante la prueba: la reparación de un elemento es cara y frecuente en los ejemplares antiguos.
El mantenimiento de los diferenciales y de la caja de transferencia xDrive debe aparecer en el libro: se descuida a menudo.
Un historial de mantenimiento completo en la red es aquí el criterio determinante, por delante del kilometraje.
Una familia que necesita el espacio y eventualmente la capacidad de remolque, y que ha calculado el coste de posesión durante el periodo de tenencia en lugar del solo precio de compra.
Los enlaces de abajo permiten afinar por motorización, cambio o presupuesto.