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La segunda generación, lanzada en 2013, constituye el grueso de la oferta. Es la que introdujo el puesto de conducción i-Cockpit con volante pequeño e instrumentación alta, una elección ergonómica que hay que probar: le conviene muy bien a algunos conductores y nada en absoluto a otros.
La tercera generación, más reciente, aporta un interior modernizado y versiones híbridas enchufables.
En ambas, el familiar SW representa una parte importante de los anuncios y suele negociarse mejor que la berlina.
En los motores de gasolina PureTech con correa de distribución bañada en aceite, respetar los intervalos de sustitución es un punto documentado y bien conocido de este motor. Exige la factura.
En los BlueHDi, el mantenimiento del filtro de partículas y un historial de trayectos suficientemente largos son determinantes.
Prueba todas las funciones de la pantalla táctil central, incluida la climatización que depende de ella en varios acabados: es un órgano caro fuera de garantía.
Prueba imperativamente el i-Cockpit en carretera antes de comprometerte, verificando que el volante no tape los instrumentos en tu posición de conducción.
Un uso familiar o de carretera regular, con una preferencia marcada por el familiar SW si el volumen cuenta.
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