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El núcleo de la oferta son cuatro modelos: el 308 y el 208 en compactos y utilitarios, el 3008 y el 2008 en SUV. Ellos solos representan una parte amplia de los anuncios Peugeot en línea.
El 208 es la puerta de entrada: utilitario, mayoritariamente de gasolina, disponible en todos los niveles de kilometraje. El 308 cubre el segmento compacto, en berlina y en familiar SW, y es el modelo más surtido de la marca.
En SUV, el 2008 retoma la base del 208 y el 3008 la del 308, con un tamaño y una habitabilidad claramente superiores. La gama se completa con el 5008 de siete plazas y con las furgonetas Partner y Expert.
El diésel sigue siendo mayoritario en los Peugeot de ocasión, impulsado por los 1.5 y 2.0 BlueHDi que equipan buena parte del parque y convienen a kilometrajes altos.
En gasolina, la familia PureTech ocupa la mayoría de los utilitarios y compactos recientes. Las versiones atmosféricas convienen a quien rueda poco; las turbo aportan el par que pide un SUV.
El cambio manual aún domina la oferta, lo que mantiene los precios bajos. El automático EAT está bien representado en el 3008 y en los acabados altos.
En los motores de gasolina PureTech con correa de distribución bañada en aceite, respetar los intervalos de sustitución es un punto de atención documentado. Pide la factura correspondiente en lugar de fiarte del kilometraje.
En los diésel recientes, comprueba el mantenimiento del filtro de partículas y el historial de trayectos: un uso estrictamente urbano es el caso más desfavorable.
En las versiones con pantalla táctil central, prueba todas las funciones durante la prueba. Es un órgano caro de sustituir fuera de garantía.
Un coche Peugeot de ocasión conviene a quien quiere la elección más amplia posible y una red densa para el mantenimiento. Es también la marca cuyos coches son más fáciles de comparar en relación precio-equipamiento, precisamente porque los anuncios son numerosos.
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