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El Serie 5 es la berlina de representación de BMW, y su depreciación lo convierte en uno de los vehículos mejor equipados accesibles en ocasión con un presupuesto medio.
Es también el segmento donde la diferencia entre el precio de compra y el coste de mantenimiento es más engañosa: el primero baja rápido, el segundo nada.
De los 38 BMW Serie 5 de ocasión publicados ahora mismo: el 66 % son diésel. el 84 % tienen cambio automático. La mitad cuestan menos de 25.000 €.
La generación F10, de 2010 a 2017, es hoy la más accesible y sigue siendo una excelente berlina de carretera, con motores diésel de seis cilindros particularmente adaptados a las largas distancias.
La generación G30, desde 2017, aporta ayudas a la conducción completas y un consumo a la baja, a un precio de compra sensiblemente superior.
El familiar Touring representa una parte importante de la oferta y constituye a menudo el mejor compromiso de uso.
El presupuesto de mantenimiento anual es el verdadero tema: neumáticos de gran dimensión, frenos, revisiones a tarifa de gama alta. Hay que estimarlo antes de comprar, no después.
En las versiones con suspensión pilotada o neumática, prueba todas las alturas y todos los modos durante la prueba: la reparación es cara.
En los diésel, el historial de cambios de aceite condiciona la longevidad de la cadena de distribución en varios bloques.
Un historial de mantenimiento completo en la red es aquí el criterio determinante, por delante del kilometraje.
Quien rueda mucho y quiere el confort y el equipamiento de una gran berlina, y ha calculado el coste de posesión en lugar del solo precio de compra.
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